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    河缺口人行橋(27m+35m+27m)全套圖紙

    發表于:2016-07-19 大小:1.8M 格式:dwg 魯文幣:8 復制鏈接

    標簽:路橋圖紙橋梁工程圖紙

    一、工程概述:

    河缺口人行橋位于龍泉港南段河道,疏拓航道后要適應龍泉港V級內河航道的功能要求。

    根據航道口寬、通航要求,通過多方案的技術、經濟比選,橋梁主體采用(27m+35m+27m)三跨預應力連續箱梁結構。

    新橋中心樁號為K2+000

    二、主橋結構設計

    ()結構主要材料

    1.

    混凝土

    連續梁:50#后張法預應力砼

    橋面鋪裝:30#防水砼

    下部結構:臺帽、墩帽、墩身、承臺均為30#鋼筋砼;

    臺身為25#片石砼

    樁基礎:40#預應力混凝土方樁(500´500

    2.主要鋼材

    普通鋼筋:F-I級鋼筋;

    F-II級鋼筋

    預應力鋼束及錨具:ASTM270KΦj15.24高強低松弛鋼絞線,標準強度為1860Mpa張拉控制力1395 MPa,彈性模量Ey=1.9×105 MPa,錨具采用OVM15-67錨固體系。

    預應力鋼絞線及錨具的技術條件應符合“國際預應力學術聯合會(FIP)”所規定的《后張系統認可及應用標準》。

    預埋鋼板:A3鋼,凡需焊接的鋼材均需滿足可焊性的要求。

    3.橋上采用GJZ系列板式橡膠支座

    4.主橋兩端采用GQF-C-80型伸縮縫

    ()設計構造

    本橋上部構造為預應力混凝土三跨(26.96m+35m+26.96m)連續箱梁,箱梁頂寬6m,底寬2.8m,全長為88.92m

    箱梁橫斷面采用直腹板單箱單室,頂、底板表面橫向水平。

    箱梁梁高為1.6m

    箱梁腹板厚度由邊、中支點處的0.60m變化至跨中的0.36m

    底板厚度由支點的0.30m變化至跨中的0.18m

    頂板厚度為0.20m

    箱梁翼緣板懸臂長度為1.6m,端部厚度為0.15m,懸臂根部增加至0.35m

    箱內上承托尺寸為0.3x0.15m,下承托為0.15x0.15m

    箱梁中支點處設1.2m厚橫隔板,邊支點處設0.8m厚橫隔板。

    箱梁縱向預應力鋼束按2根通長連續束、1根中跨短束設置。

    箱梁鋼束采用7Φj15.24鋼絞線,鋼束張拉控制應力1395 MPa,錨具采用OVM15-7型,錨下控制張拉為1367.1KN

    下部結構橋墩為圓柱形實體墩,墩身直徑1.3m,頂部墩瑁擴大為2.8x1.5m,墩底矩形承臺厚度為1.5m、橫橋向長度為3.6m、縱橋向寬度為2.4m

    橋臺為U型直立式擋墻臺身,臺下為矩形承臺,承臺厚度為1.5m、橫橋向長度為6m、縱橋向寬度為3.5m

    墩、臺底基礎均采用40x40cm鋼筋砼方樁,每個橋墩為6根樁,樁長30m,每個橋臺為6根樁,樁長30m

    全橋在12號墩頂處各設GJZ400×600×64板式橡膠支座兩個,在0號及3號臺處均設GJZF4 300×350×59板式橡膠支座各兩個。

    橋面鋪裝采用現澆30#防水砼,厚度為8~10.7cm,橋面設1%雙向橫坡。

    橋梁兩端采用GQF-C-80型伸縮裝置,最大伸縮量為8cm

    橋梁外側設置透空花式欄桿,橫向寬22cm,欄桿底為護輪擋坎。

    ()施工工序及要點

    由于龍泉港自紅旗港南段施工期間允許封航,故河缺口人行橋在老橋拆除后,可實行斷航措施。

    樁基礎為預制方樁,采用錘擊沉樁工藝。

    下部結構完成后直接于橋位處搭設施工支架,在支架上現澆連續箱梁,箱梁施工完成后拆除臨時支架并落梁,設計體系形成后再施工欄桿等橋面系,鋪裝成橋。

    1、 橋梁施工次序:

    a) 先施工橋臺和橋墩,包括打入樁、承臺和墩臺身,要求尺寸準確、嚴格控制墩臺身傾斜度,各墩臺的砼顏色應一致,表面平整光潔,墩身砼應一次澆注完成,以確保其整體性。

    此外橋臺臺帽中背墻須待箱梁施工完成后再行施工;

    b) 在墩頂上安裝板式橡膠支座,其安裝質量及技術條件應滿足規范要求;

    c) 搭設現澆箱梁滿堂支架,要求支架基礎地基土體允許承載力大于120kPa

    d) 對支架進行堆載預壓,堆載重量相當于箱梁重量,當支架的變形及其基礎沉降和不均勻沉降穩定后,方可卸載;

    e) 支架上立模澆注連續箱梁,待混凝土達到90%設計強度以上時,張拉縱向預應力鋼束;

    f) 拆除箱梁滿堂支架,要求先拆除邊、中跨跨中附近的支架,然后拆除支點附近的支架,拆除支架時應均勻對稱進行;

    g) 澆筑橋臺背墻,安裝主橋兩端伸縮裝置、橋面鋪裝、欄桿、擋坎及橋面排水構造等橋面系構造;

    2、 箱梁砼沿梁高可分兩次澆注,腹板與底板的砼應密實,不能漏漿,以免影響箱梁的整體質量及外觀;

    3、 應嚴格保證箱梁砼的質量和強度,在澆注新梁段砼以前應將舊砼的接縫鑿毛潔凈,以保證新舊砼的整體性,并注意砼的養護;

    4、 全橋箱梁砼的顏色應保持一致,表面平整光潔,所用

    水泥

    品種宜與橋墩砼顏色一致;

    5、 嚴格控制各梁段斷面尺寸,梁高、梁寬、橋面寬度誤差應滿足施工規范的要求,細部尺寸誤差不得大于該部位尺寸的±1%

    箱梁頂面標高誤差不得大于1cm,軸線誤差不大于1cm

    6、 為防止砼裂縫和邊棱角碰損,箱梁砼強度大于20MPa時才能拆除模板,砼強度達到36Mpa以上時才能張拉預應力鋼束;

    7、 邊、中跨合攏段及各相應節段的砼澆注時間差不能間隔過長;

    8、 預應力張拉:

    a) 錨具進貨后必須檢查有無損傷,嚴禁使用不合格的錨頭及夾片,錨頭平面必須與鋼束管道垂直,錨頭中心要對準管道中心;

    b) 縱向預應力鋼束采用兩端對稱張拉,橫橋向亦應對稱張拉,允許張拉有先后;

    c) 張拉時應有標記,以便測定各鋼束的引伸量,張拉時采用雙控,油壓值的誤差不得超過±2%,實際引伸量和理論值的誤差應滿足施工規范的要求;

    d) 鋼束張拉步驟:

    0 初應力15%σk 103%σk (持荷5分鐘) 錨固,張拉時,應計入錨圈口損失及千斤頂內摩阻損失;

    e) 鋼束張拉完畢后,嚴禁撞擊錨頭,鋼絞線多余長度應用砂輪切割機切割,嚴禁使用電切割。

    切割后留下的鋼絞線長度(露出錨頭外長度)不得小于2.5cm

    f) 管道壓漿要求密實,壓漿前應用壓縮空氣或壓力水清除管道內雜質,水泥

    砂漿

    的水灰比不宜超過0.40.45,抗壓強度R28=40MPa,不得摻入各種氯鹽,可摻入減水劑,用量由試驗決定。

    為減小收縮,可摻入0.0001水泥用量的鋁粉或0.02水泥用量的外加劑作為膨脹劑;

    9、嚴格控制橋面鋪裝層的厚度和重量,為此應保證箱梁頂面標高的準確,并應確保橋面鋪裝層的密實度;

    10、 橋梁伸縮裝置的安裝溫度為1525℃;

    11、 施工時應嚴格保證預應力鋼束管道位置的準確,采用預應力鋼束管道定位鋼筋,使其固定在鋼筋骨架上;

    12、 預應力錨具下的喇叭管和螺旋鋼筋為錨具配套產品,圖中未表示,施工時不得遺漏;

    13、 普通鋼筋間或普通鋼筋和預應力鋼束相碰時的處理原則:次要鋼筋讓位于主要鋼筋,普通鋼筋讓位于預應力鋼束;

    14、 為使橋面鋪裝與箱梁緊密地結合為整體,箱梁頂面必須拉毛,且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面砼,橋面鋪裝砼必須振搗密實;

    15、 臺前、臺后地基與路基地基統一處理,詳見路基部分。

    橋臺填土要求用砂礫石土或碎石土,自臺前向臺后分層夯實。

    在填筑的同時,應對橋臺進行豎向及水平向位移觀測。

    16、 臺后選擇強度高、壓實快、透水性好的砂礫土等填料,填料要求級配得當;

    17、 在伸縮縫處,為保證成橋后橋面伸縮縫良好的使用狀況,施工時注意保證梁體間距及梁體與橋臺背墻間距4cm

    18、 預制方樁采用錘擊沉樁,沉樁停錘標準以標高控制,貫入度作校核,最后10擊平均貫入度不超過3mm

    樁沉放后,樁頂標高允許偏差為+10cm,-0.0cm

    19、 除注明外,各圖尺寸均以cm計,標高以m計,鋼材規格以mm計。

    20、 橋型布置圖中鉆孔柱狀圖僅供參考。

    若參考資料中提供的地質資料與實際不符,宜補充地質勘探,并根據勘探結果調整樁基設計標高;

    21、 施工前應先熟悉全套施工圖紙,將預留鋼筋、預留孔、預埋鋼板等按圖中位置準確地埋設和預留,以免遺漏;

    施工過程中所需預留的鋼筋等,請施工單位根據施工需要自行預埋或預留,并應滿足錨固部件的強度要求;

    22、 施工應嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-89)和《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-94)執行。

    三、引道接線

    ()道路型式

    橋頭接坡路基與橋梁同寬,路基全寬6m,其中兩側各寬50cm為擋墻壓頂,設平坡,人行道寬5m,不設橫坡,由于人行橋位于城鎮地區,兩側建筑物較多,路基填方邊坡受到限制,故采用擋墻結構。

    擋墻外側設底寬0.55m、高0.5m的砌石邊溝排水。

    路面兩側設透空花式欄桿,結構同橋上欄桿。

    ()路基回填

    路基回填最高為4m,設計采用石灰土回填,石灰含量5%~7%,回填前應清理路床,整平壓實,回填料應分層回填。

    每層填筑厚度為30cm,壓實度采用重型壓實標準,離結構層80cm以下壓實度為0.9,離結構層80cm以內為0.93

    ()路面結構

    由于本橋功能適用于人群及非機動車,接坡路面設人行臺階及車行坡道。

    路面結構自上而下為2cm10號水泥砂漿粉刷層;

    10cm20號水泥混凝土;

    8cm厚級配碎石,兩側接坡各設一道沉降縫。

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